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　目前智慧燈桿行業還處于發展初期，相關行業標準尚未形成，參與者魚龍混雜。有業內人士表示，智慧燈桿研發周期較長，前期投入較大，企業普遍不具備研發實力;同時智慧燈桿還沒有完全被市場所接受，目前總體處于試點階段，市場需求量不足。那么，智慧燈桿什么時候能夠普及呢?

　　智慧燈桿普及存在的難點

　　智慧燈桿作為2015年才出現，2016年才開始實現商用的新興事物，目前該行業在國內發展處于起步階段。在我國，由于基礎建設仍有較大空間，很多新區仍在建設階段，在最開始的道路規劃階段，就已為智慧燈桿留下發展空間。近來來，智慧燈桿在各個地區應用項目越來越多;部分老城區也有安裝智慧路燈的案例，但由于涉及線路改造，目前應用較少。

　　截止2018年9月底，已有超過25個省份/直轄市開展智慧路燈項目，包括北京、上海、深圳、天津、重慶、江蘇、福建等地區。智慧燈桿在推廣過程中也存在不少問題，例如，路燈故障反饋不及時，解決不徹底，后期維護和收集數據效率低，實施部門和維護部門溝通協作效率低，替代性較差等問題。

　　5G+物聯網推動智慧燈桿普及

　　從客觀條件來看，智慧城市的推廣順利與否，與物聯網裝置普及程度、寬帶網絡布建成熟度、云端資料中心資料輸送量與運算能力等息息相關，因而通過路燈燈桿進行5G基站部署，將有望帶動智慧城市的加速落地，還會與5G時代的變革發展形成密切聯系。

　　想對比宏基站，小基站具備體積功耗小，集成度高，部署便捷等優點，因此，5G時代將會催生小基站巨大需求。小基站的安裝方式主要有三種：抱桿安裝、樓面安裝、地面安裝。智慧燈桿是安裝小基站為最可行的抱桿安裝方式之一，將會催生大量需求。

　　5G的建設工作才剛剛開始，依據2G、3G、4G的發展規律，預估2至3年內，通信運營商會以宏站的建設工作為主，5G規模化商用之后，微站的建設將會逐步爆發，進而引爆智慧燈桿市場。

　　目前物聯網廣泛應用于智能停車、智慧城市、智能生產、智能家居等領域，物聯網的發展，將使智慧燈桿更加“智慧”。利用物聯網無線通信技術，通過物聯網，所有的智慧路燈形成一張相互聯結的巨大網絡，通過軟件平臺對各個路燈上傳的大數據進行整理和分布式處理，實現城市全方位的實時管理。

　　說到智慧燈桿，智慧燈桿在發展的過程中，除了基本的照明功能外，還具備節能省電和各種智能化控制功能，與傳統意義上的路燈桿區分開來，演進到城市物聯傳感網絡的采集端，戶外便民措施開放的載體，從而成為建設智慧城市中承擔采集和監測數據的重要角色。

　　有政策扶持，未來可期

　　3月4日，中央政治局常務委員會強調：加快推進國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設。以5G基建為首的中國七大“新基建”被列為2020年基礎設施建設的重點，成為社會關注的熱詞。

　　作為城市新型公共基礎設施的智慧燈桿，涉及了“新基建”中的不少領域。智能路燈桿會集合了監控攝像頭、4G微基站、多媒體信息屏、安全報警、新能源汽車充電樁以及公共廣播、無線Wi-Fi等硬件功能，通過先進的信息感知技術、數據通信傳輸技術計算機處理技術，將采集到的數據和信息傳輸到“智慧照明軟件系統平臺”，實現大數據交互環境下的智能照明、智慧交通、無線城市、信息發布等智慧城市管理核心功能。

　　湖南、山東、天津、河南等10余省市近期也相繼出臺政策，明確提及加快建設智慧燈桿項目。在這股新基建浪潮中，智慧燈桿將得到更多的建設需求。相關數據顯示，隨著智慧城市快速發展以及5G的快速推動，未來三年內智慧燈桿將實現突破式增長，預計2020年市場空間將達到1176億元。據業內人士預測，2020年是智慧燈桿建設元年，2023年將迎來高峰。